美国“政治新闻网”欧洲版称，欧盟经济正陷入困境、停滞不前，最不需要的就是与其两个最大贸易伙伴陷入争斗。现在，一个难题摆在欧盟面前：若对华“冷贸易战”的同时，陷入对美“热贸易战”，吃得消吗？

出路在于与中国合作

近来，欧洲一方面可能面临与中美这两个最大经济体的关税摩擦，另一方面自身经济面临困境。21日，瑞典电动汽车电池制造商Northvolt突然宣布申请破产保护。Northvolt被视为欧洲电动汽车工业崛起的关键，这使欧洲电动汽车产业的雄心遭到重击。

欧洲在电动汽车产业方面的落后，主要是因为技术与管理落后造成竞争力下降，采取短期政府行为的保护主义，不啻饮鸩止渴。欧盟这一轮针对中国电动车的加税风波，来自某些欧盟国家的政府，而非车企。实际上，在世界汽车市场上仍具有极高竞争力的欧洲车企，如德国大众和宝马公司的老板，看法几乎一致：加税是陷阱，这会加剧欧洲汽车制造商的技术落后。曾几何时，欧盟大肆补贴光伏产品，却在中国光伏产品面前完败，乃同一问题导致。

许多欧洲车企希望通过与中国合作寻找出路。德国汽车零件生产商博世22日宣布，计划在全球削减逾5500名员工，其中将在德国裁减3800个岗位。与此同时，博世集团董事会主席斯特凡·哈通近来却频频访问中国。10月底，他今年第四次到访中国。与博世在全球其他市场的低迷不同，2023财年，博世中国市场销售额达1390亿元人民币，同比增长5.2%。博世在中国设有34家生产基地和26个技术中心，研发人员超过1万人。仅2023年，博世在中国研发费用就达110亿元。哈通表示：“中国是博世的重要市场和技术创新的关键阵地。我们仍将坚定在华投资，以技术创新驱动本土发展。”

当地时间20日，援引两名欧盟高级官员的消息披露称，欧盟正计划要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让技术产权，以换取享受欧盟补助的资格，作为其更严格的清洁技术贸易制度的一部分。

报道称，电池企业将首当其冲，未来新规还可能将范围扩大至欧盟其他绿色行业领域。

据这些官员所说，新的技术转让标准将率先于今年12月的欧盟10亿欧元电池开发补贴项目中实施，届时将要求中国企业在欧洲设厂时共享技术知识。他们补充称，新标准在招标前可能会有所调整。

如此条款堪称野蛮的强盗逻辑，而这家西方媒体却带着为布鲁塞尔开脱的明显意味写道，上述计划体现了欧洲对中国态度转向强硬，美其名曰称欧洲正试图保护受到严格环境法规约束的欧盟企业免遭所谓“廉价且污染更严重”的进口产品的冲击。

文章甚至倒打一耙称，欧盟此举与中国“要求外国公司共享知识产权以换取市场准入如出一辙”，企图合理化这一明显背离自由贸易市场原则的“霸王条款”。

对于欧方所谓“强制技术转让”的无端指控，新华社曾指出，事实上，中国没有任何法律规定外国企业必须转让它的技术给中国合作伙伴。企业与企业之间进行技术转让，完全依据契约，是市场主体自愿交易的结果。中国在特定领域的合资和股权比例限制等要求，是中国和世贸组织成员谈判的结果，符合世贸组织规则和我国加入世贸组织的承诺。这是多数国家都采用的做法，和强制技术转让没有关系。